Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил обстоятельства катастрофы Superjet 100 в Подмосковье 12 июля. Самолет разбился на юго-востоке Московской области. На борту были три члена экипажа, все они погибли, передает BBC News.
Судя по пресс-релизу МАК, в момент возникновения нештатной ситуации самолет находился на высоте в 1572 метра, когда он начал снижаться, одновременно разгоняясь.
При этом у самолета синхронно убрались предкрылки и закрылки — части крыла, которые увеличивают подъемную силу на небольшой скорости, но также и тормозят самолет в полете. Согласно релизу МАК, они в результате были полностью убраны.
Экипаж явно пытался исправить эту ситуацию: у самолета отключился автопилот и автоматическая система управления двигателями, а пилоты стали энергично действовать ручками управления, пытаясь, очевидно, выровнять самолет.
На шестой минуте полета самолет стал снижаться еще интенсивнее, и пилоты все еще пытались выровнять SuperJet, однако сделать это не получилось. Самолет врезался в землю в 14:59:15 на скорости 675 км/час. Двигатели работали до последнего.
Ранее газета «Известия» опубликовала материал, в котором со ссылкой на анонимный источник говорилось, что SuperJet разбился из-за неправильно установленного во время так называемой тяжелой формы техобслуживания (c-check) датчика угла атаки. Такое техобслуживание проводится регулярно и не связано с поломками или неисправностями.
Этот датчик определяет угол, под которым самолет находится относительно набегающего потока воздуха. Из-за неисправности или некорректной настройки датчика бортовой компьютер может решить, что самолет слишком сильно задрал или опустил нос, и начать исправлять это самостоятельно.
Например, если система решила, что самолет слишком сильно задрал нос, то она может принудительно направить его к земле. При этом обойти решение компьютера пилоты не смогли, пишет газета.
Информации о неисправности датчика в пресс-релизе МАК нет.
16 июля агентство ТАСС написало, что производитель Superjet 100 компания «Яковлев» направила авиакомпаниям письмо с рекомендациями строго соблюдать требования при замене датчиков угла атаки. РБК сообщило, что у него есть подтверждение отправки такого письма.
