А знаете ли вы, когда в Кишиневе появился первый общественный транспорт?
Современный Кишинев начался с появления на его улицах первых видов общественного транспорта. Событие произошло в 1889 году и было связано с договором, заключенным властями с транспортной компанией из Бельгии о закупке нескольких трамваев.
Они катились по рельсам, а тянули их две-три лошади. За короткое время трамваи стали предпочтительным средством передвижения для школьников, студентов и горожан со скромным доходом.
Состоятельные горожане продолжали передвигаться в каретах, а трамвайный проезд, будучи более дешевым, постепенно превратился в наиболее демократичный вид городского транспорта.
Первые конки или трамваи на конной тяге представляли собой вагоны с металлическими колесами, похожими на поезда.
Год, в котором Кишинев «вырвался» из эпохи трамваев на конной тяге
В 1913 году от трамвая на конной тяге отказались в пользу трамвая на электрической тяге. После Второй мировой войны ситуация в судьбе кишиневского трамвая существенно изменилась. Более 60% вагонов были сильно повреждены взрывами, а часть из них была конфискована отступающей немецкой армией.
После войны трамвайное сообщение города перешло в ведение государства. В то время в СССР не производились трамваи узкой колеи 1000 миллиметров, которые использовались в Кишиневе.
В результате, ремонт трамваев шел крайне медленно. Об этом говорит и тот факт, что к 1952 году было отремонтировано и возвращено в строй всего 17 вагонов.
В 1956 году трамвайный парк города пополнился 7 моторными и 5 прицепными вагонами, прибывшими в Молдавскую ССР из Германии. Но так или иначе, до конца эпохи трамваев в Кишиневе узкая колея не сменилась широкой.
Первые троллейбусы на улицах Кишинева
12 октября 1949 года на главной артерии города (ныне проспект Штефана чел Маре) были пущены в обращение первые шесть троллейбусов МТБ-82.
В октябре 1949 года первый троллейбус типа МТБ начал курсировать по улицам столицы по маршруту «улица Госпитальная (ныне улица Тома Чорбэ) – улица Свечная (ныне бульвар Гагарина)». Первым троллейбусом управлял Иван Греку.
По маршруту протяженностью 6 км курсировали 6 троллейбусов этой модели московского производства, вместимостью 60 пассажиров каждый. Ежедневно перевозилось около 24 тысяч пассажиров.
За год количество троллейбусов увеличилось вдвое, пассажиров стали обслуживать двенадцать троллейбусов на маршруте протяженностью 8,8 км.
Любопытно, что на протяжении 10 лет в Кишиневе одновременно ходили трамваи и троллейбусы. Лишь в 1959 году трамвай был полностью заменен 50 троллейбусами.
В первые годы троллейбусы обеспечивали сообщение между железнодорожным вокзалом, Медицинским университетом, улицей Валя Морилор и Пушкина; ул.Тома Чорбэ — ул.Докучаева; ул.Докучаева — мост возле Цирка; ул.Независимости — ул.Мирона Костина.
Знаете ли вы, что у кишиневского управления электротранспорта есть свой музей?
Первый музей, посвященный электротранспорту, в Кишиневе был открыт в 1974 году и размещался в салоне снятого с линии и реконструированного троллейбуса. Этот уникальный в своем роде музей действовал 10 лет, пока в 1984 году все его экспонаты не были перенесены в помещения здания комплекса бывшего анонимного Бельгийского общества «Трамвай» начала XX века. Двери музея по сей день открыты для посетителей, а вход бесплатный.
Управление электротранспорта Кишинева в 2023 году
В настоящее время Управление электротранспорта является одним из крупнейших предприятий общественного транспорта Республики Молдова, в состав которого входят три троллейбусных парка, служба электросетей, ремонтно-сборочные мастерские троллейбусов, обслуживание дорожного движения с сетью диспетчерских и еще 10 подразделений.
Миссия Управления — обеспечить комфорт и безопасность пассажиров посредством высококачественных устойчивых транспортных услуг. В ведомств работают около 2500 сотрудников, владеющих более чем 90 комплексными профессиями.
В ведении предприятия находится более 370 троллейбусных единиц. Управление обслуживает 32 троллейбусных маршрута с количеством выпусков в часы пик – 311 единиц. Ежедневно троллейбусами перевозится около 380-400 тысяч пассажиров. Ежегодный маршрут троллейбусов составляет около 20,0 млн км.
Протяженность троллейбусной контактной сети составляет 285 км, также она включает 42 тяговые подстанции общей мощностью 80 МгВт и 510 км подземных кабелей высокого и низкого напряжения.
В рамках предприятия были перепрофилированы и оснащены технологическим оборудованием существующие помещения ремонтно-механических мастерских.
Изготовлено 237 новых низкопольных троллейбусов, соответствующих современным европейским стандартам, из них 26 — самоходные троллейбусы. Снижен расход электроэнергии на км пути в натуральных показателях с 2,48 кВт/км до 1,91 кВт/км.
Троллейбусная система состоит из 32 линий, из них 9 беспроводных, которые частично охватывают город (включая пригороды Дурлешты, Ставчены, Трушены и Бубуечь), в том числе населенный пункт за пределами муниципия Кишинева (Яловены).
Проект финансируется и реализуется мэрией муниципия Кишинева в рамках Программы гражданского бюджета Кишинева на 2023 год.
