Администрация президента США Джо Байдена намерена ввести новые ограничительные меры против России, нацеленные в первую очередь на доходы страны от нефтяных экспортов. По информации агентства Reuters, ссылающегося на источники, знакомые с ситуацией, санкции будут дополнительно касаться нефтяных танкеров, которые перевозят российскую нефть, продаваемую по цене выше установленного Западом потолка в 60 долларов за баррель.
«Это будет широкий пакет», — заявил один из источников агентства. Другой источник уточнил, что меры также будут включать санкции против лиц, участвующих в продаже российской нефти выше этого потолка. Администрация Байдена стремится внедрить пакет до передачи полномочий Дональду Трампу, запланированной на 20 января, учитывая неопределенность в отношении политики будущего президента по санкциям против России.
Потолок цен на российскую нефть был введен в конце 2022 года странами G7, Европейским союзом и Австралией, запрещая западным компаниям перевозить, страховать или финансировать поставки российской нефти, продаваемой выше 60 долларов за баррель.
Для обхода этих ограничений Россия использует «теневой флот», состоящий из нефтяных танкеров, зарегистрированных под иностранным флагом. Несмотря на то, что американские санкции уже затронули десятки таких судов, оценивается, что теневой флот России насчитывает сотни нефтяных танкеров.
В декабре 2024 года Великобритания ввела санкции против 20 судов, перевозивших российскую нефть, обвиняя их в нарушении ограничений. Европейский союз санкционировал до сих пор 79 аналогичных судов.
Эксперты по морскому транспорту предупреждают, что эти нефтяные танкеры представляют собой серьезную угрозу для экосистемы, так как они подвержены утечкам нефти. Многие из них эксплуатируются неизвестными компаниями, без четкой информации о страховании или компенсациях в случае инцидентов. Уже были зафиксированы десятки случаев массовых утечек нефти с этих судов в различных регионах, включая Адриатическое море, Средиземное море, Ла-Манш, у побережья Китая, рядом с США, в Южной Америке и южной части Африки.
Специалисты подчеркивают, что суда, использующиеся теневым флотом России, старые, в среднем им 18 лет, что превышает стандарт в 15 лет, применяемый западными компаниями. Эти суда часто пересекают европейские воды, включая Балтийское и Средиземное море, и уже были вовлечены в несколько поломок, привлекая внимание к значительным экономическим и экологическим рискам.
