Счетная палата Республики Молдова (СПРМ) бьёт тревогу по поводу проблем в управлении государственным имуществом, особенно в связи с ситуацией вокруг здания Парламента, которое, несмотря на проведённую реконструкцию, так и не было официально введено в эксплуатацию. Согласно аудиторскому отчёту по консолидированной финансовой отчётности Министерства инфраструктуры и регионального развития (МИРР) за 2024 год, задержки с вводом объекта привели к серьёзным сбоям в бухгалтерском учете и повлияли на достоверность финансовой отчетности, сообщает bani.md.
Выявленные недостатки обусловили затягивание передачи некоторых активов со стороны МИРР, что, в свою очередь, привело к завышенной оценке консолидированного баланса: на 581,6 млн леев по статье «Здания» и на 36,9 млн леев по статье «Передающие установки». Кроме того, министерство не обеспечило переоценку шести объектов недвижимости, находящихся в управлении Национальной инспекции технического надзора, общей площадью 405,8 м² и первоначальной стоимостью 188,4 тыс. леев. Хотя аудиторам не удалось получить достаточные доказательства для оценки их справедливой стоимости, Счетная палата предупреждает, что возможная корректировка статьи «Здания» может быть существенной.
По словам аудиторов, искусственная переоценка баланса МИРР результат именно затягивания передачи здания Парламента. Более того, отказ от переоценки объектов Национальной инспекции технического надзора противоречит требованиям законодательства об актуализации стоимости госимущества.
В отчете также указываются другие серьезные недостатки: железнодорожная инфраструктура и прилегающие к ней земли не отражены ни в бухгалтерии Агентства государственной собственности, ни в МИРР, что оставляет вопрос учета железнодорожного имущества открытым. Строительство социального жилья для уязвимых категорий, финансируемое из внешних заимствований, не завершено, несмотря на то что местные власти уже начали погашение кредитов. Реформа железнодорожного сектора приостановлена из-за отсутствия четкого разграничения имущества и неполной реализации нового Кодекса железнодорожного транспорта. Аналогичная ситуация сложилась и в дорожной сфере: преобразование ГП «Государственная администрация автомобильных дорог» в акционерное общество «Национальная администрация дорог» не было осуществлено, несмотря на то что срок, установленный законодательством, истёк ещё в 2023 году.
Отдельно отмечается хроническая нехватка кадров во внутреннем аудите МИРР: из шести штатных единиц заняты лишь три, что существенно ограничивает возможности по мониторингу и контролю деятельности министерства.
Из 10 предыдущих рекомендаций Счетной палаты полностью выполнены лишь 5, ещё 4 были полностью проигнорированы. В заключении подчеркивается: сохраняется мнение с оговорками, а серьезные сбои в управлении государственной собственностью, включая здание Парламента, продолжают подрывать доверие к эффективности администрирования госсобственности.
