Крупнейшие порты Европы — Роттердам, Антверпен и Гамбург — сталкиваются с серьёзной перегрузкой. Баржи и контейнеровозы простаивают в очередях, задержки при выгрузке и отгрузке достигают нескольких дней. По прогнозам, эта ситуация может сохраняться в течение ближайших месяцев, пишет Financial Times.
Как сообщил управляющий директор нидерландской судоходной компании WEC Lines Цезарь Лейкенаар, «все крупные хабы переполнены». По его словам, порты работают на пределе возможностей, что напоминает кризисную ситуацию времён пандемии.
Гендиректор логистической компании Euro-Rijn Group Альберт ван Оммен назвал происходящее худшей логистической ситуацией со времён COVID-19, когда отрасль столкнулась с нехваткой персонала и ростом объёмов грузов.
По данным немецкой компании Contargo, в портах Антверпена и Роттердама баржи ожидают погрузки в среднем 66 и 77 часов соответственно. Тогда как в обычных условиях для них предусмотрены фиксированные временные слоты.
Старший менеджер DHL Каспер Эллербак отметил, что его клиенты пока не столкнулись с остановками производства, однако такие риски сохраняются из-за нарушений в цепочках поставок.
По словам ван Оммена, в Антверпене — втором по объёму контейнерном порту Европы — выгрузка судов задерживается на 3–5 дней. Это приводит к опозданиям при доставке товаров конечным клиентам.
Среди причин кризиса отраслевые эксперты называют:
-
резкие изменения в логистике после введения тарифов США времён администрации Трампа;
-
низкий уровень воды на Рейне после засушливой весны, мешающий полной загрузке барж;
-
рост импорта из Азии, перенаправленного в Европу из-за высоких американских пошлин;
-
реорганизацию альянсов между судоходными линиями после расторжения сотрудничества между MSC и Maersk — крупнейшими контейнерными перевозчиками в мире.
По данным DHL, объём импорта из Азии в Европу вырос на 7% в годовом выражении. Это связано со стратегическими изменениями у азиатских производителей, ориентирующихся теперь больше на европейский рынок.
Операторы терминалов предпринимают экстренные меры. В Роттердаме, по словам представителя компании ECT, терминал «сильно загружен», но такая же ситуация наблюдается и в других североевропейских портах. Компания DP World, управляющая терминалами в Антверпене и Роттердаме, заявила, что её команды работают в усиленном режиме, чтобы минимизировать сбои.
Администрация порта Антверпен-Брюгге признала наличие перегрузки, отметив, что система пока функционирует в рамках заложенных резервов.
Тем не менее, часть игроков рынка не разделяет оптимизма. Цезарь Лейкенаар считает, что в нынешних условиях на сбор грузов в Роттердаме уходит до недели — раньше на это требовалось не более трёх дней. Он добавил: «На решение этих проблем уйдут годы. Это не то, что можно устранить быстро».