В самом сердце Кишинева, на перекрестке улиц Колумна и Михаил Витязул, находится место, где время словно остановилось, чтобы сохранить память о развитии общественного транспорта столицы: Музей Управления электротранспорта Кишинева (RTEC). История музея столь же уникальна, как и его экспонаты.
Музей был открыт в 1974 году внутри троллейбуса, выведенного с линии и превращенного в небольшую передвижную галерею — уникальный концепт для Восточной Европы того времени. Десять лет спустя, в 1984 году, все экспонаты были перенесены в историческое здание комплекса бывшего Бельгийского акционерного общества «Трамвай», построенного в 1913–1916 годах, где музей действует и сегодня.
Музей хранит ценную коллекцию, отражающую изменения в течение десятилетий городской мобильности столицы. История электрического транспорта в Кишиневе начинается в 1889 году, когда на нынешнем бульваре Штефан чел Маре была открыта первая линия конки — конного трамвая. Сеть была результатом партнерства между городской думой под руководством мэра Карола Шмидта и Бельгийским обществом, подписанным в 1888 году. Первые трамваи были привезены из Варшавы и Одессы, а их начальный маршрут составлял всего 6,4 км. Хотя состоятельные горожане продолжали пользоваться экипажами, «конка» быстро стала доступным средством передвижения для студентов и граждан с невысоким доходом.
В 1896 году парк трамваев Кишинева был передан «Акционерному обществу Chișinăuiana» из Брюсселя, ставшему единственным оператором. После этого сеть была расширена, и к 1910 году протяженность линий достигла почти 13 км. Постепенно тяга животных была заменена электрической, а вагоны становились все более современными. В 1939 году в Кишиневе уже курсировали 50 электрических трамваев, а в том же году было зафиксировано 175 000 пассажиров в год.
Вторая мировая война радикально изменила судьбу трамвая в Кишиневе. Более 60% вагонов были сильно повреждены, а часть конфискована германскими войсками. Из-за отсутствия трамваев с узкой колеей, произведенных в СССР, ремонт шёл медленно. К 1952 году в эксплуатацию вернулись лишь 17 вагонов, а в 1956 году из Германии были привезены 7 моторных и 5 прицепных вагонов. Тем не менее, узкая колея так и не была заменена на стандартизированную, что ускорило окончательный вывод трамваев из эксплуатации.
12 октября 1949 года состоялся новый важный момент для городского транспорта столицы: запуск первого троллейбуса типа MTB по маршруту улица Госпитальная (ныне ул. Тома Чорба) – улица Свечина (бульвар Юрий Гагарин). Первый троллейбус вел Иван Греку. В течение 10 лет трамваи и троллейбусы работали параллельно, а в 1959 году трамваи окончательно были заменены флотом из 50 троллейбусов. Первые маршруты соединяли железнодорожный вокзал с Медицинским университетом, долиной Морьор, улицей Пушкина и другими ключевыми точками города.
Посетители музея могут увидеть впечатляющую коллекцию фотографий, иллюстрирующих развитие электротранспорта в Кишиневе — от польской «конки» до электрических трамваев и троллейбусов. Среди экспонатов представлены исторические карты, включая схему трамвайной сети 1912 года, а также современная интерактивная карта маршрутов троллейбусов с подсветкой каждой линии. Экспонируются первые кассовые аппараты, старые компостеры для оплаты проезда, награды, фотографии заслуженных сотрудников и подарки, полученные от коллег из страны и за рубежом. На улице перед музеем выставлен первый конный трамвай Кишинева, восстановленный и доступный для публики.
Снаружи музея также можно увидеть небольшую экспозицию исторических троллейбусов, сохранившихся в отличном состоянии, что полностью дополняет атмосферу эпохи.
Музей RTEC открыт для посещений с понедельника по пятницу с 10:00 до 16:00. Вход бесплатный, а посетителей встречают с живыми историями о транспорте, который формировал Кишинев вчера и сегодня. Это не просто музей, а настоящее путешествие в историю городской мобильности и дань уважения тем, кто на протяжении десятилетий развивал электротранспорт столицы.
