Бывший министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну считает, что власти Молдовы должны продолжить усилия по привлечению иностранной компании для управления Международным аэропортом Кишинева. Это заявление экс-чиновник сделал в эфире программы Cabinetul din umbră на телеканале Jurnal TV. По его словам, нынешняя инфраструктура уже не справляется с рекордным пассажиропотоком, и стране необходим опытный зарубежный инвестор.
Спыну пояснил, что в период его мандата он ставил главной целью не только текущее управление объектом, а привлечение инвестиций для строительства нового терминала, расширения взлетно-посадочной полосы и создания новой парковки. Проект оценивался примерно в 200 миллионов евро, и тогда власти вели предварительные переговоры с потенциальными инвесторами из Франции и Германии, включая руководство аэропортов Парижа и Мюнхена.
«Я говорил очень четко и продолжаю настаивать на этом: в Республике Молдова у нас недостаточно знаний, чтобы построить аэропорт для нашей страны на ближайшие 20-30 лет. Пропускная способность или пассажиропоток, который мы сейчас имеем в аэропорту Кишинева, находится на пределе» — заявил Андрей Спыну.
Экс-министр подчеркнул, что аэрогавань достигла пассажиропотока в 5-6 миллионов человек, однако сталкивается с очевидными инфраструктурными проблемами. Среди них он выделил отсутствие прямых телетрапов для посадки в самолеты, переполненную зону регистрации без возможности расширения и нехватку парковочных мест.
По его мнению, для развития аэропорта требуется долгосрочный мастер-план, который сможет учесть будущие вызовы, особенно в контексте неопределенности из-за войны в Украине и ее влияния на трафик в Кишиневе.
«Мы можем сделать это сами за 20 лет, или же мы можем привлечь тех, кто уже делал это 20-30 лет назад, чтобы они пришли и рассказали нам, как это сделать сейчас. Если мы хотим более быстрого экономического роста, мы должны привлекать знания оттуда, где они есть» — утверждает Андрей Спыну.
На вопрос о том, продолжил бы он инициативу по передаче аэропорта иностранной компании, будучи сейчас в правительстве, даже с учетом текущей высокой доходности объекта, Спыну ответил утвердительно.
«Да, если бы я знал, что оставляю после себя аэропорт под управлением менеджмента из Мюнхена. Привлечение компании не означает, что доходы бюджета упадут, поскольку при обсуждении управления также ведутся переговоры о роялти и выплатах в бюджет государства» — резюмировал бывший министр.
Напомним, что Международный аэропорт Кишинева вернулся в управление государства весной 2023 года.
В конце декабря 2025 года администрация Международного аэропорта Кишинева объявила о масштабном проекте модернизации, который должен был увеличить пропускную способность гавани до 7,5 миллиона пассажиров в год.
Администратор предприятия Серджиу Споялэ сообщал, что на расширение площади терминала на 5 000 квадратных метров планировалось потратить 150–160 миллионов леев. В дальнейшем аэропорт намеревался обновить все операционное оборудование, увеличив общую сумму инвестиций до 800 миллионов леев.
«После завершения проекта реконструкции аэропорт увеличит свою пропускную способность на 1,5 миллиона пассажиров. Проект реализуется за счёт собственных источников — предприятие не будет брать кредиты и не станет использовать внешнюю помощь» — Серджиу Споялэ.
Модернизация аэропорта Кишинёва: 160 млн леев на новый терминал
Однако уже в конце января 2026 года объявленный тендер на реконструкцию и расширение пассажирского терминала был отменен из-за выявленных технических и проектных недочетов в документации. В администрации пояснили, что решение обусловлено необходимостью полного пересмотра проектных решений, окончательного плана размещения оборудования и инженерных сетей, чтобы модернизация соответствовала европейским стандартам.
Отмена тендера произошла до завершения процедуры оценки предложений участников, поэтому ни одна компания не была дисквалифицирована по финансовым или техническим критериям.
Новая процедура закупок будет объявлена после доработки всей документации, при этом руководство аэропорта по-прежнему намерено финансировать работы исключительно из собственных доходов, без привлечения государственных средств или внешних кредитов.
Тендер на расширение терминала Кишинёвского аэропорта отменён: выявлены пробелы в документации
