Республика Молдова может столкнуться с дефицитом дизельного топлива, если действующий механизм установления цен не будет адаптирован к волатильности мировых рынков. Экономист Юрий Рижа предупреждает, что формула, используемая Национальным агентством по регулированию энергетики (НАРЭ), основанная на средней котировок за последние 14 дней, больше не отражает реальность рынка в условиях недавних геополитических шоков.
По словам экономиста, ситуация на топливном рынке в первые дни марта сравнима с машиной, которая едет по трассе, а спидометр показывает скорость 15 минут назад. На фоне напряжённости на Ближнем Востоке цена на дизельное топливо на международных рынках резко выросла: всего за 48 часов котировки Platts поднялись с примерно 746 $ до почти 990 $ за тонну, увеличившись более чем на 240 $.
Молдова, полностью импортирующая топливо, быстро ощутила этот шок. Обычно большая часть дизеля поступает из Румынии, однако два региональных нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) одновременно ушли на плановый ремонт, а третьего коснулись санкции. В этих условиях молдавским импортёрам пришлось искать дизель в Турции или в районе Средиземного моря, где цены формируются ежедневно.
Главная проблема заключается в формуле НАРЭ, которая обязывает компании продавать топливо на заправках исходя из средней цены за последние 14 дней. В условиях резкого роста цен этот механизм ставит импортёров в ситуацию «покупать дорого и продавать дешёво». По расчётам экономиста, убытки могут достигать около 4 леев с каждого литра дизеля.
В этих условиях некоторые импортёры начали ограничивать оптовые продажи, чтобы сохранить свои запасы. Согласно отчёту НАРЭ, общие резервы дизеля могут покрыть примерно 21 день потребления, однако при сбое распределения независимые АЗС могут быстро остаться без топлива.
Момент особенно чувствителен для экономики. Март совпадает с началом весенних полевых работ, а дизель составляет примерно 25–30% от общей стоимости производства для фермеров. Возможный дефицит может повлиять на работы в поле и в дальнейшем привести к росту цен на сельхозпродукцию.
Чтобы избежать такого сценария, НАРЭ предлагает гибкость формулы расчёта. В кризисных ситуациях, когда международные котировки растут более чем на 100 $ за тонну за очень короткий срок, регулятор может использовать среднее значение за последние 7 дней, а не за 14.
Экономист считает, что это может привести к временному повышению цен на заправках примерно на 1 лей за литр в течение примерно десяти дней. При заправке 50 литров это составит около 50 леев для потребителей.
Однако экономист подчёркивает, что такое удорожание предпочтительнее дефицита. Без корректировки есть риск, что импортёры резко сократят поставки, что может парализовать транспорт, ударить по сельскому хозяйству и вызвать появление черного рынка топлива.
В итоге гибкость формулы расчёта действует как «предохранительный клапан» для рынка топлива, позволяя импортёрам продолжать поставки и избегать экономического коллапса в критический момент для экономики Молдовы, констатирует Рижа.
