Молдавские фермеры получили приоритет при перевозке зерна по железной дороге, а тарифы для них оказались ниже, чем для украинского транзита. Об этом официально заявило госпредприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ), опровергая слухи о возможной блокировке экспорта местной продукции из-за транзитных потоков из Украины.
Все специализированные вагоны-зерновозы, принадлежащие ЖДМ, зарезервированы исключительно для внутреннего рынка. Продукция украинского происхождения перевозится в страну и через её территорию исключительно в украинских вагонах, что исключает дефицит подвижного состава для местных аграриев.
При совпадении маршрутов и пунктов пропуска молдавские компании получают безусловный приоритет в логистической цепочке.
В ведомстве подчеркнули, что инфраструктурного кризиса на железной дороге нет.
-
20% — текущая загрузка мощностей ЖДМ.
-
80% — свободный резерв инфраструктуры.
-
15 800 тонн — объем транзитных грузов, перевезенных за последние 8 дней.
-
1 000 000 леев — чистый доход, который ЖДМ получила от этого транзита.
Свободных мощностей достаточно как для обеспечения экспортных потребностей Молдовы, так и для выполнения транзитных обязательств.
ЖДМ также раскрыла структуру стоимости логистики, доказав, что молдавский бизнес находится в более выгодных условиях по сравнению с иностранными экспортерами.
|
Тип перевозки |
Стоимость (за тонну) |
Условия и специфика |
|---|---|---|
|
Экспорт из Молдовы |
15,30 CHF (шв. франков) |
Полная стоимость перевозки внутри сети ЖДМ. |
|
Транзит из Украины |
20,64 CHF (шв. франков) |
Включает повышенный тариф за транзитный статус. |
«Появившаяся в публичном пространстве информация о тарифе в 11,72 CHF за тонну не соответствует действительности. Эта цифра не является окончательной, так как не учитывает расходы на эксплуатацию, обслуживание и последующий возврат вагонов на территорию Украины».
Руководство Железной дороги Молдовы отдельно обратило внимание на то, что транзит украинских зерновых не имеет ничего общего с импортом. Продукция строго контролируется, не попадает на внутренние прилавки или склады и направляется транзитом напрямую к морским портам и международным рынкам.
