Создаваемые в России пассажирские самолеты «Байкал» не смогут перевозить пассажиров. Первые самолеты «Байкал» (ЛМС-901), которые планируется поставить в дальневосточную авиакомпанию «Аврора» в 2025 году, будут использовать не для перевозки пассажиров, а для выполнения различных авиаработ — например, лесоохраны или полетов санитарной авиации.
В Минпромторге сообщили, что работы по самолету ведутся согласно графику, а в базовой конфигурации его сертифицируют в конце этого года.
«Речь идет о базировании самолетов, маршрутах, планировании количества летных часов и многом другом. По факту окончания данного процесса определится максимально эффективная модель организации работ для данного самолета», — сообщил «Известиям» официальный представитель сахалинской авиакомпании Артур Ди.
Независимый авиаэксперт в беседе с The Insider на условиях анонимности рассказал, что для отчетности какие-то самолеты нужно сдать в срок, но в действительности Россия не создала отечественный двигатель, вынуждена использовать двигатели иностранного производства, которых недостаточно для пассажирских перевозок.
«Никакого отечественного двигателя у этого самолета нет. Какого-нибудь ВК-800С еще не существует в природе, он только разрабатывается. Понятно, что до испытаний и до сертификации двигателя еще далековато. Сейчас на нем [самолете] стоит General Electric H80-200, который представляет собой обновленный чешский Walter 601 чешского же производства. Винт там тоже то ли канадский, то ли американский каталожный. Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) там Garmin и Honeywell, потому что своего бортового оборудования нет. Скорее всего, приобретенного ранее БРЭО, винтов и движков недостаточно для того, чтобы начать поставлять самолеты в таком количестве, чтобы они могли начать перевозить пассажиров. Чтобы выполнять работы авиалесоохране и сельхозавиации этого количества самолетов достаточно. И чтобы было о чем отчитаться, они сделают несколько самолетов, передадут в «Аврору» и скажут: ”Вот, смотрите, мы сделали новый самолет на замену Ан-2”, — а дальше будут либо в кратчайшие сроки свое делать, либо будут искать способы, как в обход санкций все иностранные комплектующие получать», — заявил он.
Напомним, в конце августа 2019 года руководство Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) заявило о начале работ по созданию отечественного девятиместного легкомоторного многоцелевого самолета (ЛМС) на замену Ан-2.