Владимир Боля представил план транспортной реформы Молдовы в рамках интеграции в ЕС

В Кишиневе открылась вторая ежегодная Конференция по расширению Европейского союза, посвященная Пакету расширения 2026 года. Двухдневный форум открыли президент Молдовы Майя Санду, еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос и вице-премьер по евроинтеграции Кристина Герасимов. В ходе мероприятия официальные лица подвели итоги прогресса республики: на сегодняшний день Молдова уже открыла четыре из шести переговорных кластеров и выполнила технические условия для запуска оставшихся двух.

Одним из ключевых направлений интеграции остается масштабная модернизация инфраструктуры. Выступая на конференции, вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что ведомству предстоит перенести в национальное законодательство около 288 европейских актов. На текущем этапе завершено 168 из них, а остальные 68 нормативных актов сейчас находятся на анализе в структурах ЕС. Именно из-за задержки их голосования Молдова пока остается в «желтой», а не в «зеленой» зоне европейского отчета, однако власти рассчитывают полностью закрыть все переговорные статьи к 2028 году.

Министерство инфраструктуры обозначило четкие дедлайны по модернизации транспортных секторов до конца 2026 года:

• Авиация: Полное завершение переноса законодательства ЕС планируется в 2026 году, чтобы уже в 2027 году Молдова вошла в Единую экономическую зону ЕС в сфере авиации.

• Железная дорога: До конца 2026 года завершится законодательная интеграция, которая синхронизирована с реформой «Железной дороги Молдовы» (ЖДМ/CFM), проводимой совместно с Агентством публичной собственности до 31 декабря текущего года. Цель — обеспечить полную совместимость поездов с европейскими сетями еще до официального вступления в ЕС.

• Грузоперевозки: В 2026 году планируется завершить перенос профильного законодательства. Это позволит с 2027 года перевести либерализацию грузоперевозок из временного режима (введенного в качестве исключения из-за военной осады Украины) в статус постоянного.

Особое внимание ведомство уделяет пассажирским перевозкам и связи между регионами. В 2025 году в Молдове было продано около 85 миллионов билетов на общественный транспорт, что подчеркивает критическую важность реформы для 2,5 миллионов граждан. Программа модернизации предусматривает соединение всех 1682 населенных пунктов страны.

При этом упор делается на «зеленую повестку»: если в городах вопрос электротранспорта частично решен за счет троллейбусов, то на междугородних и межобщинных маршрутах экологически чистый транспорт полностью отсутствует. Владимир Боля подчеркнул, что закупка электробусов не должна лечь финансовым бременем на пассажиров через рост цен на билеты. Для этого министерство совместно с ассоциациями перевозчиков разрабатывает проекты, которые будут профинансированы из предвступительных фондов ЕС. Из этих же средств планируется закупать спецтранспорт для людей с ограниченными возможностями — по новым правилам, перевозчики будут обязаны обеспечивать адаптированные рейсы по точному расписанию, если на маршруте (например, Сипотены–Кишинев) есть хотя бы один маломобильный гражданин.

Параллельно транспортная реформа будет адаптирована под масштабную административно-территориальную реформу: Молдова перейдет от 32 районов к 3 укрупненным регионам. В связи с этим министерство инфраструктуры совместно с примарами начнет с 2027 года тотальный пересмотр и оптимизацию всей дорожной сети страны, протяженность которой составляет 43 000 километров. Власти подчеркивают, что оптимизация дорог необходима не только для сокращения расходов, но и для снижения ущерба экологии. «Чем меньше включений дорожного строительства в нашу природу, тем больше лесов и больше здоровья», — заключил Владимир Боля.