Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» может быть разделено на две акционерные компании. Министр инфраструктуры Владимир Боля утверждает, что нынешняя организационная форма приводит к убыткам, и целесообразно иметь две отдельные структуры: одну, которая будет управлять железнодорожной инфраструктурой, и другую — которая будет заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками.
Владимир Боля объяснил, что в развитых странах железнодорожная инфраструктура находится под управлением государства, а транспортировка грузов и пассажиров — частными предприятиями. «Инфраструктура — это стратегический элемент, в который государство инвестирует и субсидирует. Но перевозка грузов железной дорогой должна стать конкурентоспособной, она должна быть более цифровизированной и менее бюрократичной», — отметил Владимир Боля в эфире программы «Pe Față» на государственном телевидении.
Министр также сказал, что для поддержки руководства ЖДМ в выплате заработной платы 4800 сотрудникам правительство предоставляет предприятию дизельное топливо из государственного резерва. «Сейчас ЖДМ на завершающей стадии выплаты заработной платы за сентябрь. Чтобы у них было больше средств в распоряжении, мы приняли решение взять дизельное топливо из государственного резерва, чтобы они могли работать, зарабатывать деньги и обеспечивать свое существование», — добавил министр Владимир Боля.
Министр объяснил, что долги предприятия накопились из-за резкого падения объемов перевозки грузов. Согласно официальным данным, в 2024 году только 4% от общего объема перевозок грузов было осуществлено железной дорогой. «В 2024 году ЖДМ перевезла 4% от общего объема грузов. И речь идет не о транзите. Я говорю о нашей отечественной продукции, которая была вывезена на экспорт, или о транспортировке внутри страны», — уточнил министр.
Боля объяснил, что власти поставили перед собой приоритет — увеличение объемов грузов, перевозимых железной дорогой, так как железнодорожный транспорт считается более дешевым и экологически чистым по сравнению с автомобильным.
