Меню
23 и 24 сентября AutoBlog.MD организует автомобильную выставку AutoClassica в Castel Mimi, на которой будут представлены самые красивые ретро-автомобили из страны и из-за границы, а также некоторые коллекционные экземпляры, которые в ближайшие годы тоже перейдут в разряд настоящих раритетов.
А о некоторых уникальных моделях, как и обещали, мы расскажем в отдельных статьях. Эта посвящена одной из тех, которая являлась основой автомобильной промышленности, особенно американской — Ford Model A.
Первым серийным автомобилем стал легендарный Ford Model T. После этого несколько компаний попытались войти в эту отрасль и производить собственные автомобили. Таким образом, чтобы не потерять клиентов, компания Ford поняла, что необходимо разработать более доступную и в то же время современную модель, в результате чего и появилась Model A, которая стала вторым коммерческим успехом бренда.
На нашем мероприятии будет представлен Ford Model A, зарегистрированный, кстати, в Республике Молдова, в кузове Sport Coupe, одном из многочисленных кузовов, в которых существовала данная модель. Автомобиль на фото выпускался в 1928–1929 годах (модернизированный в 1930–1931 годах), какое-то время был топовой моделью купе с мягким верхом и продавался за 530 долларов (что сегодня эквивалентно примерно 7500 долларам).
Sport Coupe представлял собой автомобиль с двумя дверями и двумя сиденьями и отличался элегантным и спортивным дизайном, который особенно нравился молодежи. Одной из наиболее примечательных особенностей были опускные окна, в то время как в предыдущих моделях были раздвижные. Автомобиль также был оборудован так называемы «тещиным местом» (rumble seat) — своеобразной складной скамейкой, расположенной в задней части салона, которую можно было использовать для посадки дополнительных пассажиров, сообщает autoblog.md.
Система подвески была значительно лучше, чем у модели Т, с гидравлическими амортизаторами двойного действия и листовыми рессорами на всех четырех колесах. Это значительно улучшило качество езды и управляемость, сделав автомобиль более комфортным и легким в управлении. Барабанные тормоза — еще одно значительное нововведение, которого не было в элементарной системой модели T.
Sport Coupe также оснащен трехступенчатой механической коробкой передач, у которой были синхронизированы две верхние передачи. Это означало, что переключение передач стало проще и плавнее, чем в предыдущих моделях. Трансмиссия включала стандартное сцепление, что было еще одним преимуществом перед системой Model T.
В целом, Ford Model A Sport Coupe был настоящей эволюцией по сравнению с Model T, с более мощным двигателем, лучшей подвеской и тормозами, а также более комфортным салоном. Спортивный дизайн и практичность сделали его популярным среди молодых водителей и тех, кто хотел приобрести забавный и стильный автомобиль. Сегодня Model A остается популярным классическим автомобилем, и многие энтузиасты восстанавливают ее, а затем ездят на ней.
Как и все модели A, версия Sport Coupe оснащена 3,3-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 40 л.с., вырабатываемой при 2200 об/мин, что говорит о значительном увеличении мощности по сравнению с двигателем модели T. Максимальная скорость примерно в 105 км/ч достигается за счет задней оси, полного привода и тонны веса.
Модернизированная модель, представленная в 1930 году, уже обладала мощностью 45 л.с. Дополнительное оборудование, доступное для Sport Coupe, включает, среди прочего, складное сиденье, багажник и чехол для запасного колеса. Всего с 1928 по 1931 годы было выпущено 315 550 транспортных единиц.
Кстати, а вы знали, что Ford Model A существовал и в Советском Союзе? GAZ-A, его лицензионная копия, производили с 1932 по 1936 год, после того как в США прекратилось производство оригинальной модели А. GAZ-A был фактически первым серийным советским автомобилем.
