Перевозчики снова угрожают протестами. Они недовольны продвижением нового Кодекса автомобильного транспорта и говорят о рисках коррупции.
Это не первый раз, когда представители отрасли обращаются к правительству с подобными заявлениями. Однако если раньше они говорили, что министр инфраструктуры Владимир Боля якобы терпит схемы, то на этот раз утверждают, что чиновник не относится к числу лиц, вовлеченных в незаконные действия.
«Через проекты, представленные MIDR для консультаций, помимо массивных текстов, которые копируют многие положения регламентов ЕС, что естественно, продвигаются следующие цели, которые преследует MIDR:
a) сохранение в Кодексе автомобильного транспорта положений, которые и дальше позволяют продвигать схемы с некоторыми несущественными правками;
b) частичная интеграция положений регламентов ЕС в Кодекс автомобильного транспорта и сохранение положений из действующего кодекса, которые им противоречат;
c) использование необходимости транспонирования регламентов как повода для новых коррупционных схем, а именно:
- введение возможности, при которой транспортные операторы могут потерять свой бизнес в качестве цены за введением регламентов. Таких положений в регламентах нет, и ни одна страна, вступившая в ЕС, не транспонировала регламенты путем аннулирования или сокращения сроков действующих разрешений;
- введение барьеров по минимальной вместимости транспортных единиц, допускаемых на межрайонные маршруты. Эта вместимость устанавливается административно, а не на основе пассажиропотока, чтобы создать ситуацию, при которой большинство используемых транспортных единиц не будут соответствовать этим требованиям;
- пилотирование проекта в двух районах, где конечный выгодоприобретатель схемы уже имеет инфраструктуру для перехвата бизнеса конкурентов», — говорится в письме перевозчиков, адресованном Василию Тофану.
В результате Патронатная ассоциация операторов и автоперевозчиков требует, чтобы законодательство ЕС имплементировалось одновременно и гармонично, «с глубоким анализом воздействия и определением мер, которые необходимо принять до вступления этих норм в силу, включая оценку инвестиций, которые должен будет сделать частный сектор, и анализ реальной возможности выдержать эту нагрузку».
Перевозчики также требуют исключить из Кодекса автомобильного транспорта положения, которые считают противоречащими европейскому законодательству, «определить те положения законодательства ЕС, которые уже были введены в наше законодательство, но не применяются из-за нежелания некоторых госслужащих — директора ANTA, госсекретаря — и обеспечить их применение начиная с завтрашнего дня».
Кроме того, они требуют не допустить, чтобы люди, продвигавшие схемы, занимали государственные должности и разрабатывали законопроекты.
Представители правительства и министерства инфраструктуры пока не отреагировали на письмо, которое перевозчики направили Василию Тофану.
