Ассоциация экспортеров и импортеров сельхозпродукции и зерна Agrocereale просит министерство сельского хозяйства и пищевой промышленности и министерство инфраструктуры и регионального развития поддержать проект парковки для грузовиков возле Джурджулешт. Местный совет одобрил изменение назначения участка под стоянку, однако территориальное бюро Госканцелярии в Кагуле признало это решение незаконным, пишет Agrobook.
Предприниматель намерен обустроить парковку на участке площадью 1,5 гектара за пределами села Кышлица-Прут Кагульского района. Препятствием стало сельскохозяйственное назначение земли.
По результатам исследования почвы Институт землеустроительного проектирования отнес участок к высококачественным сельхозземлям, присвоив ему оценку в 73,8 балла бонитета. Несмотря на это, сельсовет Кышлица-Прут поддержал проект и 20 февраля 2026 года одобрил изменение назначения участка. До этого владелец уплатил компенсацию за его выведение из сельскохозяйственного оборота.
Территориальное бюро Госканцелярии в Кагуле сочло решение незаконным, сославшись на статью 33 Земельного кодекса, запрещающую выведение высококачественных земель из сельхозоборота.
Однако Agrocereale указывает на исключение, предусмотренное подпунктом 5.4 положения, утвержденного постановлением правительства №553/2024. Оно допускает изменение назначения таких земель для обеспечения общественной дорожной инфраструктуры. По мнению ассоциации, Госканцелярия не учла эту цель, хотя она была прямо обозначена в проекте.
Экспортеры считают, что общедоступная парковка для грузовиков, позволяющая убрать с дороги очередь к таможне, относится к дорожной инфраструктуре общественного значения, даже если создается на частные средства. Именно общественную значимость объекта ассоциация просит подтвердить два министерства.
Agrocereale также обращает внимание на оценку качества почвы. По ее данным, показатель в 73,8 балла характерен для северных районов, в том числе Бричанского, Дрокиевского и Рышканского, тогда как на юге значения обычно ниже 60 баллов.
Потребность в парковке экспортеры объясняют многокилометровыми очередями. В первой половине октября колонны грузовиков возле Джурджулешт достигали шести километров. По оценке ассоциации, одновременно в ожидании находятся от 150 до 300 машин. Водители проводят на дороге по два-три дня без доступа к питьевой воде, продуктам и санитарным удобствам. Грузовики занимают проезжую часть и обочины.
На одних и тех же узких участках пересекаются машины, следующие в Румынию, транспорт, обслуживающий порты, и перевозки между судами и складами. Дорога одновременно используется для движения, ожидания и стоянки. Это отражается на безопасности, стоимости перевозок и жизни жителей Джурджулешт, Кышлица-Прут и Слобозия-Маре.
В качестве решения предлагается объединить парковку с электронной записью на пересечение границы. Грузовики могли бы ожидать на оборудованной площадке и выезжать по вызову, освобождая дорогу. Водители из южных районов получили бы возможность уезжать домой на время ожидания.
Через направление Джурджулешт проходит 70–80% экспорта сельхозкультур Молдовы. За первые девять месяцев 2026 года через портовый комплекс водным транспортом вывезли 1,64 млн тонн грузов. Это больше годового объема каждого из четырех предыдущих лет.
