Европа столкнется с дефицитом авиакеросина в четвертом квартале 2026 года, несмотря на увеличение поставок из дальних стран, включая Южную Корею. Аналитики связывают ситуацию с сокращением поставок с Ближнего Востока на фоне продолжающегося конфликта с Ираном.
По оценке консалтинговой компании Energy Aspects, дефицит поставок авиакеросина в Европе в октябре–декабре может составить около 510 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения, в США прогнозируется избыток в 18 тысяч баррелей в сутки, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе — около 419 тысяч баррелей в сутки. Аналитики отмечают, что аналогичная тенденция наблюдалась и в третьем квартале.
После начала войны с Ираном более полугода назад Европа стала увеличивать закупки авиакеросина у Нигерии, США и Канады. Сокращение поставок с Ближнего Востока привело к потере примерно половины прежнего объема европейского импорта этого топлива.
Одним из новых крупных поставщиков стала Южная Корея. В сентябре поставки авиакеросина из этой страны в Европу достигли 129 тысяч баррелей в сутки — максимального показателя с октября 2022 года, согласно данным Kpler. Сопоставимые объемы приводит и LSEG.
При этом запасы авиакеросина в нефтеперерабатывающем и нефтехранилищном хабе Амстердам — Роттердам — Антверпен на неделе, завершившейся 10 сентября, опустились до самого низкого уровня за семь лет. На этом фоне европейский рынок продолжает зависеть от дополнительных поставок из других регионов.
«Европа продолжит импортировать топливо, поскольку дефицит поставок, как ожидается, сохранится», — заявил Джеймс Ноэл-Бесвик, руководитель направления сырьевых рынков аналитической компании Sparta Commodities. По его словам, растущая разница между ценами на азиатском и европейском рынках делает поставки авиакеросина в Европу более выгодными для трейдеров.
Южная Корея одновременно увеличивает производство. В июле выпуск авиакеросина в стране достиг почти 13,89 млн баррелей — максимального уровня за семь лет, а экспорт вырос до самого высокого показателя примерно за три с половиной года. Рост производства связывают в том числе с увеличением объемов переработки нефти на местных НПЗ.
Таким образом, европейский рынок пытается компенсировать сокращение ближневосточных поставок за счет импорта из других регионов, однако аналитики ожидают, что дефицит авиакеросина сохранится и в конце года.
