Железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 12,1% от общего объема перевозок грузов в Молдове, зафиксировал существенное снижение в период с января по июнь 2025 года. По данным Национального бюро статистики, объем перевезенных грузов сократился на 22,7%, а их расстояние, выраженное в тонно-километрах, — на 27,9%, пишет bani.md.
Сегмент пассажирских перевозок также не показал лучших результатов. За первые шесть месяцев этого года было перевезено всего 180 тыс. пассажиров на расстояние 18 млн пассажиро-км. Оба показателя резко снизились по сравнению с аналогичным периодом 2024 года: минус 41,8% и минус 30,2%.
В этих критических условиях государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) в июле начало масштабную институциональную реорганизацию. Новая структурная концепция, утвержденная Советом директоров, предусматривает объединение внутренних подразделений и оптимизацию деятельности для снижения эксплуатационных потерь. Среди мер – создание совмещенных депо в Бельцах, Кишинёве и Бессарабке путём объединения вагонных и локомотивных депо.
Сигнализация, телекоммуникации, обслуживание линий и электроснабжение будут сосредоточены в единой инфраструктурной службе, а пассажирские и грузовые перевозки объединят. Одновременно будет создана единая служба обслуживания подвижного состава. По официальным оценкам, эти реформы могут принести ежегодную экономию около 155 миллионов леев, в том числе по статье «Заработная плата».
Необходимость реструктуризации усугубляется нестабильным финансовым положением ЖДМ. В 2024 году компания зафиксировала убытки в размере 228 миллионов леев и задолженность по заработной плате более 100 миллионов леев. В первом квартале 2025 года спад продолжился: объём перевезённых грузов сократился на 15,7%, а расстояние в тонно-километрах – почти на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Руководство компании рассчитывает, что эти реформы позволят переломить негативную тенденцию, привлечь новые сегменты рынка и повысить привлекательность железнодорожного транспорта. Модернизация инфраструктуры, вагонов и станций, а также внедрение технологий мониторинга считаются важнейшими факторами для повышения надёжности и комфорта пассажиров, а также для восстановления конкурентоспособности на рынке грузовых перевозок.