Высокие расходы на авиационный керосин и скачок цен на нефть угрожают финансовой устойчивости бюджетных авиакомпаний по всему миру. Из-за подорожания топлива привычный формат дешёвых перелётов рушится, а цены на билеты неизбежно вырастут уже в ближайшей перспективе. Об этом свидетельствует анализ агентства AFP со ссылкой на данные международной аналитической компании OAG, а также заявления руководителей крупнейших мировых авиаперевозчиков.
Главной причиной кризиса стал взлёт стоимости нефти после начала боевых действий на Ближнем Востоке 28 февраля. В Европе тонна керосина подорожала до более чем $1500, хотя компании закладывали в свои бюджеты на 2026 год расчёты исходя из $685 за тонну. По словам директора Transavia France Оливье Маццуккелли, выведение бюджетного перевозчика на прибыль в таких условиях стало «практически невозможным» даже при максимальной загрузке рейсов. Отсутствие запасов прочности уже привело к банкротству американской Spirit Airlines в мае и обращению латвийской Air Baltic за защитой от банкротства в США в сентябре.
Проблемы затронули участников рынка по всему миру. Испанская Volotea сокращает флот с 44 до 30–35 судов и готовится к реструктуризации долгов, хотя её гендиректор Карлос Муньос заверил клиентов, что «полёты продолжаются в обычном режиме». В Малайзии под вопросом оказалась устойчивость AirAsia, а в Индии власти ужесточили надзор за SpiceJet, чтобы финансовые трудности не сказались на безопасности. На крупнейшем рынке США эпоха расцвета лоукостеров завершилась: после ухода Spirit Airlines из аэропорта Форт-Лодердейл часть направлений просто некому забрать.
Крупнейшие игроки также меняют стратегию. Крупнейший европейский лоукостер Ryanair уже сократил зимнее расписание. Аналитик OAG Джон Грант отметил, что термину «low-cost» приходит конец: «Думаю, нам следует начать называть их компаниями с более низкими ценами вместо лоукостеров». В свою очередь, глава Ryanair Майкл О’Лири в интервью Financial Times предупредил, что если нефть удержится на уровне $140 за баррель, средняя цена билета компании вырастет с 50 до 80–90 евро, окончательно похоронив эпоху сверхдешёвых перелётов.
