Все, кто молчит и не задает вопросов о подозрениях, связанных с организацией тендера коммерческих помещений в аэропорту, «являются соучастниками этих событий» и совершают «моральное преступление». С таким заявлением выступил бывший госсекретарь Министерства юстиции Николае Ешану в эфире передачи Puterea a patra на N4. Ешану также упомянул молдавскую прессу, которая, по его словам, избегает этой темы «из страха потерять финансирование», передает ziua.md. «Все, кто сегодня молчат, являются соучастниками этих событий. Очень жаль, что вся пресса не отреагировала. Все дружно обсуждают, был ли снят иммунитет с Таубер, встречали ли с цветами башкана Гуцул, вот в чем проблема, а то, есть ли там фальсификация, никто никак не отреагировал. Я считаю, что это моральное преступление. Потому что ты должен сказать: «мы слышали, что это происходит, мы просим объяснений», не более того. Не надо никого обвинять. И, кстати, я никого не обвиняю. Я очень надеюсь, что это неправда и что никто не фальсифицировал его (тендер – прим. ред.). Но я бью тревогу. Слухи, которые распространяются, крайне серьезны. Я понимаю, что существуют разные игры, но задавайте вопросы. Люди говорят о финансировании, о том, что они боятся. Неужели кто-то думает, что их лишат финансирования, если они будут задавать вопросы? Ведь не обязательно устраивать шоу и кричать», – отметил Николае Ешану. Напомним, что недавно в публичном пространстве появилось письмо Совета по конкуренции в адрес руководства аэропорта, где ведомство выражает недоумение по поводу положений, прописанных в техническом задании конкурса, которые оно считает «необъяснимыми и сомнительными». Документ был обнародован блогером Еудженом Лукьянюком и датирован 2 февраля. В понедельник партия MAN, возглавляемая генеральным примаром столицы Ионом Чебаном, подала новую жалобу в Национальный центр по борьбе с коррупцией, запрашивая проведение уголовного расследования по данному факту. После того как в феврале первый конкурс в аэропорту, в котором участвовали только две компании – Lagardere Travel Retail и LeBridge, – провалился, новая администрация снова объявила тендер. Согласно объявленному графику, срок подачи заявок – 11-25 марта. 26-28 марта состоится рассмотрение заявок, а сам тендер запланирован на 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
В Национальный центр по борьбе с коррупцией (НЦБК) подана жалоба на тендер в аэропорту. Партия MAN требует начать расследование в связи с возможным мошенничеством и повторным тендером. Партия «Национальное альтернативное движение» (MAN), возглавляемая столичным мэром Ионом Чебаном, подала очередную жалобу в НЦБК в связи с новым тендером в Международном аэропорту Кишинева. Формирование утверждает, что власти продолжают открыто благоволить французской компании Lagardere и не внесли никаких изменений в техническое задание тендера, чтобы расширить список предложений, как было объявлено при отмене первого тендера. Жалобу в НЦБК подали вице-мэр столицы Ирина Гутник и депутат Гайк Вартанян. Они же 31 января подали еще одну жалобу на первый тендер, который должен был состояться, но был отменен в последний момент. «Первая жалоба связана с выводами о том, что критерии отбора являются очень ограничительными и препятствуют конкуренции. Одно из ограничений заключалось в том, что в тендере могут участвовать только операторы из Европейского союза несмотря на то, что есть компании с мировым именем. У нас есть ритейлеры из Швейцарии, из Бангкока, есть международные компании из Абу-Даби. Непонятно, почему ограничили конкуренцию», – отметила Ирина Гутник. По словам представителей MAN, несмотря на то, что после отмены конкурса власти говорили о необходимости расширить конкуренцию, условия стали еще более ограничительными. «У нас есть законодательная база, согласно которой, орган власти должен в обязательном порядке провести процедуру, если есть намерение что-то закупить, а тут идут в обход законодательной базы и выходят на прямые контракты. Это самое серьезное нарушение при объявлении второго тендера. Точно так же и в техническом задании, которое, как было сказано, было изменено, чтобы обеспечить более широкую конкуренцию, практически ничего не изменилось, напротив, были усилены ограничительные требования по отношению к будущим участникам», – добавила Гутник. Она подчеркнула, что вызывает вопросы положение, касательно связанности капитала в случае объединения двух экономических операторов, «которую невозможно доказать, что она будет обеспечена в этом тендере». «Это требование, которое изначально благоприятствует только Lagardere. Также были введены положения в отношении членов тендерной комиссии, с которых снимается всякая ответственность. Однако вы не можете не нести никакой ответственности за проведение этой тендерной процедуры. Другой вопрос, почему в консультациях с Lagardere не участвовали и другие экономические операторы. Lagardere с самого начала пользовалась преимуществом, поскольку у нее была возможность предложить свой план, свою концепцию развития этих помещений и все, что она могла бы предложить в случае получения контракта. Если бы планировалось провести аукцион с молотка, то он был бы представлен на публичные консультации, и в нем приняли бы участие другие заинтересованные операторы», – заявила также представитель MAN. Что касается срока регистрации, который составляет всего две недели, представители MAN утверждают, что это «очень сжатые сроки, и ни один серьезный оператор не успеет подготовить предложение». Напомним, что сомнения в открытости проведения тендера в аэропорту возникли после того, как выяснилось, что положения, прописанные в техническом задании, явно благоволят французской компании Lagardere и не позволяют другому оператору в этой области участвовать в конкурсе. Данный факт подтвердился позже, когда компания подала свое предложение и лишь в последний момент на конкурс записалась компания Le Bridge, хотя она и не соответствовала критериям отбора. Однако в тот же день конкурс был отменен. А лицо, ответственное за организацию процесса, и директор аэропорта подали в отставку. Впоследствии был объявлен новый конкурс, но срок подачи заявок был ограничен двумя неделями, а положения технического задания остались прежними, только появилась новая статья об «освобождении от ответственности» лиц, участвующих в организации тендеров, что было истолковано экспертами в этой области как попытка освободить от ответственности тех, кто будет совершать злоупотребления. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Новые подробности о фальсификации аукциона по аренде коммерческих площадей в Международном аэропорту Кишинева. Блогер Евгений Лукьянюк опубликовал письмо старейшей компании в сфере аэропортовых продаж – Gebr. Heinemann, которое подтверждает, что положения технических условий как минимум сомнительны и пагубны для государства. Послание было отправлено в аэропорт во время первого тендера, который был отменен, после регистрации всего двух компаний — Lagardere Travel Retail и LeBridge. Согласно письму, подписанному директором по развитию бизнеса Gebr. Heinemann, Нико Райфкогель, Екатерине Штефан, сотруднице аэропорта, контактному лицу на первом этапе конкурса, условия, указанные в главе III, ограничивают количество участников аукциона. Более того, менеджер Gebr. Heinemann отмечает, что требовние семилетнего опыта работы в 10 аэропортах Евросоюза является непонятным и произвольным критерием. «Если вы заинтересованы в обеспечении максимально широкой конкуренции и получении более одного квалифицированного предложения, мы убеждены, что Международный аэропорт Кишинева получит огромную прибыль. Однако для этого критерии должны быть шире. Этого можно достичь путем пересмотра критериев, перечисленных в главе 3, № 2, лит. б) баллы 1 и 2, что позволит вам получить более конкурентоспособные предложения для оценки», — утверждает Нико Райфкогель. Однако вскоре имя Екатерины Штефан было исключено из списка контактных лиц и она ушла из аэропорта. Более того, через четыре дня после обращения бывший администратор аэропорта Константин Возиан подал в отставку. В его ответе немецкой компании говорилось, что технические условия обсуждались на заседаниях Админсовета, который является коллегиальным административным органом аэропорта, и только после этого было получено разрешение на инициирование тендера. Возиан также уведомил Gebr. Heinemann о запросе, поданном в Совет по конкуренции и другие государственные органы проверить «квалификационные условия». Каков результат этих проверок, и по сегодняшний день никто не знает. Из документов, опубликованных Евгением Лукьянюком, становится ясно, что все высказывания оппозиционных политиков, в том числе экономистов, о сомнительном характере тендера в аэропорту – правда, и что тендер организован в пользу Lagardere Travel Retail, единственной компании, которая соответствует скандальным условиям как в первом, так и во втором техническом задании. Напомним, на первый аукцион подали заявки только две компании – Lagardere Travel Retail, зарегистрированная незадолго до начала конкурса, и LeBridge, подавшая документы всего за несколько минут до окончания срока подачи. Согласно новому календарю аукционов, прием заявок пройдет с 11 по 25 марта. В течение 26-28 марта будут рассмотрены документы, а сам аукцион запланирован на 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Бывший директор ГП «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат, покинувший свой пост в феврале, подверг критике процесс организации тендера на коммерческие помещения в аэропорту, указав на недостатки и риски конкурса. По его словам, критерии отбора «странные», освобождение от ответственности лиц, организующих процедуру тендера, «мутное», а государству в результате этого тендера «будет преднамеренно нанесен ущерб на сумму до 150 миллионов леев». «Мы видим переписку о передаче коммерческих помещений между международной компанией в этом секторе и APP весной 2023 года. По непонятным для меня причинам для достижения цели власти выбрали инструмент аренды неиспользуемых активов (HG483/2008) – вероятно, самый неподходящий и не соответствующий поставленным задачам. Потому что речь идет об активах, которые абсолютно необходимы для выполнения миссии аэропорта (i), и о нормативном акте, который изобилует непрозрачными положениями 1990-х годов (ii). По еще более мутным для меня причинам Правительство, Министерство инфраструктуры и APP отказались от ответственности за этот процесс, возложив все на админсовет и государственное предприятие «Кишиневский международный аэропорт». Как будто мы не знаем, что компании меньше года, как она возобновила свою деятельность, и практически весь персонал переведен из одиозной Avia-Invest. Как будто увеличение неавиационных доходов и опыта перевозок не является важной целью политики в авиации», — написал Тофилат в Facebook. Бывший директор ЖДМ, назначенный на этот пост властью ПДС, раскритиковал, в частности, критерии отбора, короткий срок подачи заявок и тот факт, что все помещения, включая стерильную зону аэропорта, будут сданы в аренду одной компании. «В результате мы имеем техническое задание, в котором удивительным образом указаны предполагаемые цели: — трехлетняя аренда (когда в лучшем случае полгода нужно для запуска и полгода – для закрытия бизнеса); — передача всех коммерческих площадей одному арендатору (стерильная зона, зона общего доступа, даже столовая в полукилометре от аэропорта); — общественное питание и розничная торговля в одном лоте, даже если они сильно отличаются по видам деятельности и специфике; — менее месяца на подготовку коммерческого предложения; — отсутствие положений о распределении будущих доходов между арендатором и аэропортом (необходимая практика для обеспечения неаэропотных доходов, а отсутствие таких положений, по моему мнению, намеренно наносит ущерб публичным интересам на сумму около 100-150 млн. леев); — странные критерии отбора, а именно присутствие как минимум в десяти аэропортах в ЕС. А что, если у кого-то пять аэропортов в ЕС и восемь в зоне Персидского залива? А если есть только в Стамбуле, но при этом там 30 ресторанов и 50 точек travel retail? И почему сеть из 20-30 ресторанов в Кишиневе не может открыть еще один в зоне публичного доступа аэропорта?», — пишет Тофилат. Тофилат добавил, что тендер должен быть отменен, а процесс – переосмыслен. «Таким образом, аэропорт приглашает солидные и уважаемые компании как можно скорее принять участие в сделке, которая изначально ущербна для аэропорта, путешественников и государства. Именно поэтому данный тендер должен быть отменен, а процесс – переосмыслен. При наличии компетентности и дальновидности за две недели можно составить техническое задание, отвечающее всем необходимым целям. И я все еще надеюсь на компетентность и дальновидность молдавских публичных властей», — написал бывший директор ЖДМ. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Гражданское общество должно внимательно следить за проведением тендера по аренде коммерческих площадей в аэропорту, а в том, что там произошло, рано или поздно разберутся компетентные органы. Об этом заявил бывший вице-спикер парламента Александр Слусарь в передаче Puterea a Patra на N4. «Гражданское общество должно внимательно следить за этим тендером. Есть много вопросов, в особенности после заявлений господина Спыну о том, кто может выиграть, а кто нет. Вокруг этого тендера происходят очень подозрительные и странные вещи. Я думаю, что рано или поздно компетентные органы разберутся, что там произошло. Я очень надеюсь, что то, что произошло в 2013 году с аэропортом, не повторится», – заявил Слусарь Напомним, что на участие в первом тендере подали заявки только две компании – Lagardere Travel Retail и LeBridge. Первая была зарегистрирована в Молдове 9 ноября 2023 года, незадолго до объявления тендера. Офис компании находится в комнате общежития в столичном секторе Буюканы. Что касается компании LeBridge, то она, как говорят, подала документы в последний момент. Компании, желающие принять участие в тендере, могут подавать заявки с 11 марта, крайний срок – 25 марта. Победитель тендера будет объявлен 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Министр инфраструктуры Андрей Спину заявил в эфире программы RLIVE TV «Rezoomat» с Иляной Пыргару, что форма освобождения должностных лиц аэропорта от ответственности была скопирована из документов, принятых в Клуже. Спыну подчеркнул, что это не означает, что эти должностные лица стоят выше закона. Политик отметил, что мнения о том, что чиновники могут быть не привлечены к ответственности за нарушение законодательства, не соответствуют действительности. Он добавил, что в таких ситуациях могут вмешаться Национальный центр борьбы с коррупцией, прокуратура и Национальный следственный инспекторат. «Это неправда. Вы правильно сказали, что это всего лишь домыслы и неверные предположения. Это положение не означает, что прокуратура или Национальный центр борьбы с коррупцией не смогут выполнять свои обязанности. Просто это означает, что участники или отдельные лица не поняли какой-то момент в этом тендере. Согласно законодательству Республики Молдова, никто не может уйти от ответственности. Представим ситуацию, где гражданин из Израиля подает в суд на участника. Это уточнение было сделано после тщательного анализа аналогичных документов. Если мы рассмотрим документы из Клужа, мы заметим, что данная формулировка была заимствована оттуда», — сказал Андрей Спину. В новых условиях повторного тендера, который проводит Международный аэропорт Кишинева, указано, что сотрудники аэропорта, члены тендерного комитета и члены совета директоров не будут нести ответственности за возможные «последствия» или окончательные результаты тендера. Для участия в первом тендере зарегистрировались только две компании: Lagardere Travel Retail, которая подала заявку вскоре перед началом тендера, и LeBridge, которая подала свои документы всего за несколько минут до окончания приема заявок. Согласно расписанию нового тендера, подать заявку можно с 11 по 25 марта. С 26 по 28 марта будут проведена оценка заявок, а сам тендер назначен на 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Двухнедельный срок, установленный властью для определения стратегического партнера по аренде коммерческих площадей в Международном аэропорту Кишинева, является смехотворным для иностранных компаний. Так считает бывший министр экономики Октавиан Калмык. В телепередаче он заявил, что новый тендер организован сомнительным образом. «Получается, что это фикци. Либо все уже устроено, и тогда это просто вопрос времени, либо все гораздо хуже. Иностранный партнер не может за такой срок реализовать все элементы внутренней процедуры: маркетинг, развитие, оценка рисков, финансовые аспекты. То есть все это должно быть сделано в разумные сроки, которые составляют от трех до шести месяцев», – пояснил Калмык. Бывший чиновник также прокомментировал спорный пункт в техническом задании, огласно которому организаторы конкурса освобождаются от любой ответственности. «Я думаю, что есть вопросы, связанные с командами, которые участвуют в организации тендера. То есть это гарантия для тех, кто занимается его проведением. Хочу сказать, что эта гарантия не работает. Это скорее формальная гарантия, чем законная, потому что никто не освобождал прокуроров от применения правовых норм, которые касаются прозрачности процесса принятия решений, прозрачности организации тендеров, соблюдения общественных интересов, определения стратегических инвесторов и многих других вещей. В этом отношении тендер был организован крайне сомнительным образом», – подчеркнул эксперт. Он напомнил, что процесс концессии аэропорта длился почти два года, в течение которых были проведены технико-экономические обоснования с участием немецких компаний, публичные презентации, дискуссии, принимались правительственные решения. «Половину членов того правительства, включая премьер-министра, сейчас таскают по судам из-за тех решений. Они не были вовлечены в те оценочные комиссии и многие другие вещи. Поэтому этот тендер вызывает у меня много вопросов. С одной стороны, сроки проведения тендера – это неоправданная спешка. Две недели – слишком короткий срок. Для иностранных инвесторов это смехотворный срок», – сказал Октавиан Калмык. Он не исключает, что целью правительства не является определение действительно стратегического партнера. «Получается, что это фикция, которая преследует непонятные цели. Либо все уже устроено, и тогда это просто вопрос времен», – предупреждает экономист. Он также обратил внимание на сомнительное поведение компании Lagardere Travel Retail, которая хочет войти на молдавский рынок через дочернюю компанию, зарегистрированную в общежитии. «У этой компании международная репутация, но я не знаю, они ли будут реализовывать этот проект в Республике Молдова, потому что уважающая себя компания никогда не согласится с идеей регистрации дочерней компании в стране, где-нибудь на окраине или в общежитии. Крупные компании, которые уважают себя, имеют определенный кодекс поведения, который касается как видимости в стране, куда они приезжают, так и личного аспекта», – подчеркнул Калмык. По его мнению, лучшим и наиболее логичным решением в сложившихся обстоятельствах было бы отменить процесс аренды коммерческих площадей и начать другой процесс, по концессии аэропорта. Объявление об инициировании нового конкурса было опубликовано в понедельник, 4 марта, вместе с новым техническим заданием. На этот раз условия включают те же положения. Среди них – минимум семилетний опыт работы в сфере торговли типа Travel Retail и общественного питания в не менее чем 10 аэропортах Европейского союза, а также опыт работы в течение последних пяти лет не менее чем в трех торговых точках Travel Retail и общественного питания в международных аэропортах. Также было введено положение, позволяющее исключить из конкурса компании, оспаривающие неправомерные положения в техническом задании. Согласно календарю нового тендера, срок подачи заявок – 11-25 марта. 26-28 марта состоится рассмотрение заявок, а сам тендер запланирован на 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Кишиневский международный аэропорт опубликовал объявление об открытии нового аукциона с молотка на аренду коммерческих площадей. Предприятие также опубликовало новое техническое задание, которое не только является копией предыдущего, но и содержит новые не менее спорные пункты. Условия включают те же положения, которые выгодны только одному участнику конкурса – Lagardere Travel Retail. Среди них – как минимум семилетний опыт работы в сфере торговли типа Travel Retail и общественного питания в не менее чем 10 аэропортах Европейского союза, а также опыт работы в течение последних пяти лет не менее чем в трех торговых точках типа Travel Retail и общественного питания в международных аэропортах. Однако теперь у потенциальных кандидатов на участие есть всего две недели, что ограничивает возможность привлечения большего числа компаний. Кроме того, было введено положение, исключающее из конкурса компании, которые оспаривают неправомерные положения в техническом задании. Одним из самых спорных пунктов является пункт, предусматривающий освобождение от ответственности. Помимо того, что он сформулирован не точно, в нем содержится большое количество ситуаций, в которых лица, проводящие тендер, не несут практически никакой ответственности. Это неправомерное положение возникло после того, как в процессе организации первого тендера многие сотрудники аэропорта, включая бывшего администратора, уволились. Незадолго до запуска первого тендера был уволен бывший глава Агентства публичной собственности. Ряд юристов и политиков отмечали, что аэропортовые исполнители распоряжений власти не хотят впоследствии нести ответственность за махинации с тендером. Недавно бывший представитель Республики Молдова в Венецианской комиссии Николае Ешану заявил в телепередаче, что организация тендера с государственными активами в короткие сроки — это некорректно, поскольку не позволяет привлечь серьезные компании, а лишь благоприятствует потенциальным претендентам, у которых заранее были договоренности с властью. Напомним, что на первый тендер зарегистрировались только две компании – Lagardere Travel Retail, которая подала заявку незадолго до старта конкурса, и LeBridge, которая подала документы всего за несколько минут до окончания срока подачи заявок. Согласно графику проведения нового тендера, срок подачи заявок – 11-25 марта. Рассмотрение заявок состоится 26-28 марта, а сам тендер запланирован на 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Международный аэропорт Кишинева объявляет новый тендер на аренду торговых помещений в аэропорту, ранее контролируемом Иланом Шором, после того, как первый тендер провалился. Об этом сообщил глава Агентства публичной собственности (АПС) Роман Кожухарь в социальной сети. «(…) Международный аэропорт Кишинева сообщает о начале тендера на аренду неиспользуемых активов сроком на 3 года, предназначенных для деятельности Travel Retail & Food and Beverages. Площади, являющиеся собственностью государства, будут проданы с аукциона в соответствии с положениями об аукционах и дисконтных аукционах, утвержденными Постановлением правительства № 10. 136/2009 и Положением об аренде неиспользуемого имущества, утвержденным Постановлением правительства №. 483/2008 (…)», — сообщает аэропорт. Срок подачи документов – 11–15 марта 2024 года, срок рассмотрения заявок и предоставленных подтверждающих документов – 26–28 марта, а сам аукцион состоится 29 марта 2024 года. Спецификация опубликована на официальном сайте аэропорта. Напомним, ранее объявленный АПС и Международным аэропортом Кишинева тендер на коммерческие помещения в аэропорту, был отменен, поскольку заявки подали только две компании. Речь идет о компаниях LeBridge и Lagardere, «что не обеспечивают достаточной конкуренции», сообщил министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну. По словам чиновника, «предварительные данные показывают, что этот процесс был саботирован, в том числе изнутри». В публичном пространстве появилась информация о том, что компания Lagardere Travel Retail выиграет тендер. Пресса писала, что эта компания стала причиной коррупционного скандала на аналогичном конкурсе в аэропорту Отопень в Румынии, который стал предметом уголовного дела, возбужденного Национальным управлением по борьбе с коррупцией в Бухаресте. Депутат ПДС Раду Мариан опроверг эти слухи и заявил в программе Rezoomat на RLIVE TV, что в аэропорту нужны серьезные компании, а не такие, как в Хабаровске. Вскоре после этого временно исполняющий обязанности главы Международного аэропорта Кишинев Константин Возиан объявил о своей отставке, а директор AПС Роман Кожухарь заявил, что распространенная информация является ложной и является атакой, оплаченной Иланом Шором. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
Новое оправдание вице-премьера Андрея Спыну по поводу провала тендера в Кишиневском международном аэропорту. В телепередаче чиновник заявил, что процедура организации конкурса находилась исключительно в компетенции аэропорта, а представители государства лишь контролировали процесс. И это несмотря на то, что именно вице-премьер Андрей Спыну объявил об отмене конкурса. «За проведение самого тендера отвечал Кишиневский международный аэропорт. Не Министерство инфраструктуры, не Агентство публичной собственности. Агентство публичной собственности через админсовет Государственного предприятия «Кишиневский международный аэропорт» контролировало часть процесса», – пояснил Спыну. Следует отметить, что в состав админсовета Кишиневского международного аэропорта, о котором говорил высокопоставленный чиновник, входят по одному представителю от премьер-министра, Министерства финансов, Министерства экономики и цифровизации, а также государственный секретарь Мирча Пэскэлуцэ, от Министерства инфраструктуры, возглавляемого Андреем Спыну. Однако вице-премьер, похоже, нашел виновных в другом месте. Он предполагает, что это бывшая администрация аэропорта, в том числе Константин Возиян. «Ответственные – это рабочая группа в рамках Государственного предприятия «Кишиневский международный аэропорт», и, знаете, интересно, что во время этого тендера один человек оттуда уволился. Мы еще посмотрим, почему он ушел. Второй элемент, который для нас, и это вопрос, если хотите, также к бывшему администратору, было обнаружено, что техническое задание, например, не было переведено на английский язык», – уточнил Андрей Спыну. При первой попытке организовать аукцион «с молотка» зарегистрировались только две компани – Lagardere Travel Retail и LeBridge. Первая была зарегистрирована в Республике Молдова 9 ноября 2023 года, незадолго до начала конкурса. Офис компании находится в комнате общежития на Буюканах. О компании LeBridge пресса писала, что она зарегистрировалась для участия в конкурсе за несколько минут до окончания срока подачи заявок, по настоянию властей. Эту же информацию обнародовал лидер партии CUB Игорь Мунтяну. Во вторник, 20 февраля, Агентство публичной собственности объявило о новом тендере, который будет проводиться в сжатые сроки. Конкурс должен начаться 4 марта, подача заявок начнется 11 марта и завершится 25 марта в 17:00. Торги и объявление победителя состоятся 29 марта. Подписывайтесь на наш TELEGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.
