(ВИДЕО) Наводнение на границе Непала и Тибета унесло жизни 95 человек; сотни иностранцев заблокированы в горах

По меньшей мере 95 человек погибли и сотни числятся пропавшими без вести в результате масштабного катастрофического наводнения, произошедшего утром 26 августа на границе Непала и Тибета. Стихийное бедствие, вызванное оползнем после землетрясения, привело к объявлению чрезвычайного положения в регионе: потоки воды полностью смыли горные деревни, разрушили ключевые дороги и оставили без связи сотни иностранных туристов в Гималаях.

Трагедия началась рано утром в среду, когда в труднодоступном приграничном районе произошел сейсмический толчок магнитудой 4.4. Землетрясение спровоцировало мощнейший сход лавины из камней и льда, которая полностью заблокировала русло реки Лхенде — ключевого притока Бхоте-Коши.

Образовавшаяся из обломков естественная дамба прорвалась практически мгновенно. Колоссальная стена из воды, грязи и камней хлынула вниз по течению. Реки Бхоте-Коши, Тришули и Нараяни моментально вышли из берегов, уничтожая всю инфраструктуру на своем пути.

Спасательные службы ведут отчаянную борьбу со временем, пока масштабы человеческих потерь продолжают расти:

  • Пропавшие альпинисты и трекеры: Совет по туризму Непала официально подтвердил, что 384 туриста числятся пропавшими без вести. Среди них 291 иностранец — преимущественно граждане Индии, Великобритании, США, Южной Кореи и Малайзии. Большинство из них находились на маршрутах в популярном горном регионе Лангтанг.

  • Потери среди экстренных служб: В приграничной зоне полностью потеряна связь с 35 полицейскими и 44 военнослужащими Непала, находившимися на дежурстве.

  • Ситуация в Тибете (КНР): На китайской стороне границы мощный оползень накрыл район коммерческого порта Гьиронг. Власти КНР заявляют о «значительных жертвах», однако точные цифры погибших Пекин пока не разглашает.

Бушующие потоки грязи полностью парализовали инфраструктуру региона, отрезав выживших от внешнего мира и снабжения.

  • Энергетический кризис: Серьезные повреждения получили как минимум семь гидроэлектростанций. Из-за аварии национальная энергосистема Непала потеряла 430 мегаватт электроэнергии (более 12% от общей мощности гидроэнергетики страны), что спровоцировало веерные отключения света.

  • Транспортная блокада: Ключевые автомагистрали, связывающие Непал с Китаем, оказались погребены под полутораметровым слоем ила и камней. Потоками воды смыло несколько автомобильных мостов, что полностью изолировало пострадавшие населенные пункты Сьяпру-Беси и Тимуре.

Поскольку наземные пути сообщения полностью разрушены, армия и полиция Непала проводят поисково-спасательную операцию исключительно с воздуха, задействуя вертолеты.

На данный момент авиации удалось эвакуировать из зоны бедствия 88 выживших. Однако работу спасателей серьезно осложняет шквалистый ветер и непредсказуемая погода в высокогорье.

Официальный Катманду уже обратился за экстренной международной помощью к правительствам Индии и Китая. Председатель КНР Си Цзиньпин отдал приказ о немедленной мобилизации сил для поиска людей на тибетском участке. Спасательные службы продолжают призывать жителей низин срочно эвакуироваться на возвышенности, так как сохраняющиеся выше по течению заторы создают угрозу повторных паводков.

 

Подписывайтесь на наш TELEGRAM, INSTAGRAM, чтобы быть в курсе всех самых важных новостей.

Сегодня

Председатель парламентской комиссии по сельскому хозяйству: «Повышение цен на дизельное топливо пополняет бюджет»

Председатель парламентской комиссии по сельскому хозяйству и пищевой промышленности, депутат Сергей Иванов, предлагает использовать дополнительные поступления от НДС на таможне, полученные в результате повышения цен на импортное дизельное топливо, для снижения воздействия на экономических субъектов, пишет bani.md. По словам парламентария, повышение импортной цены дизельного топлива привело к значительному увеличению НДС, уплачиваемого на таможне, который почти удвоился. «Прогнозы по поступлениям НДС на дизельное топливо, которые делались в начале года, оказались завышены, поскольку дизельное топливо импортируется по гораздо более высокой цене. Если до сих пор уплачивалось около 3 леев НДС, то сейчас, по последним данным, он достигает 6 леев», — заявил Сергей Иванов. В этом контексте депутат считает, что разницу в около 3 леев, дополнительно собранную к НДС, можно было бы использовать либо для поддержки дистрибьюторов дизельного топлива, чтобы ускорить импорт, либо для возврата экономическим агентам. Иванов подчеркнул, что проблема затрагивает не только агропромышленный сектор, но и всю экономическую цепочку, поскольку дизельное

Secret Link