Карьер гранита и щебня из Сорок приглашает государственного секретаря и эксперта с визитом. Сообщение передано эксперту Олегу Тофилату и чиновнику из министерства инфраструктуры Николаю Мындре после того, как в рамках передачи «Территория свободы» было озвучено, что в Молдове якобы нет собственного щебня.
Руководство карьера констатировало, что участники телепередачи проигнорировали истинные причины проблем с инфраструктурой.
«Основной вопрос — недофинансирование, то есть изъятие Правительством миллиардов леев из дорожного фонда, создаваемого автовладельцами и направляемого не по назначению, — так и не был затронут», — подчеркивается в заявлении.
В своем обращении авторы реплики подвергли критике компетентность исполнительного директора Ассоциации транспортников и дорожников Олега Тофилата.
«Было видно, что один из лучших экспертов не владеет достаточными познаниями в данной области и говорил о планах развития, об отсутствии площадок для приема щебня для железной дороги, так как у нас практически щебня нет», — говорится в тексте документа.
Представители добывающего предприятия прямо указали на наличие отечественного строительного материала и сомнительные приоритеты при государственных закупках.
«Эксперту, представляющему скорее политическую организацию, чем профессиональную, стоило бы знать, что в республике щебень есть, просто в последнее время железная дорога закупала инертные материалы только у тех, у которых складывается впечатление об экономической заинтересованности при принятии решений», — заявили в акционерном обществе.
Отдельное внимание в документе уделено словам государственного секретаря министерства инфраструктуры и регионального развития Николая Мындры о том, что гранитный щебень полностью закупается за рубежом. Руководство карьера официально пригласило чиновника посетить производство в Сороках, «чтобы увидеть воочию, что гранит и щебень в республике есть».
В реплике также предложено государственному секретарю на месте оценить работу отечественного производителя.
«Одновременно он сможет ознакомиться с европейскими стандартами качества продукции, внедренными на нашем предприятии, и поделиться своими знаниями — как правительство рассчитывается с перевозчиками и дорожниками и как защищаются интересы местных производителей», — заключила администрация карьера.
Официальная реакция предприятия последовала после заявлений чиновников о тотальной зависимости Молдовы от зарубежного строительного сырья. В ходе телепередачи эксперты утверждали, что основные компоненты асфальта в республике не производятся, а площадки для приема железнодорожного щебня отсутствуют.
По версии властей, именно импорт и сложная логистика делают ремонт молдавских дорог самым дорогим в регионе. Чиновники заявляли, что цена украинского щебня возрастает с 6 до 30 евро за тонну исключительно из-за высоких транспортных расходов при доставке в Молдову
